Stasiun Karet Tak Lagi Layani Naik-Turun KRL Mulai 1 September, Penumpang Dialihkan ke BNI City

Empat Bulan Tanpa Layanan Naik-Turun di Stasiun Karet: Penumpang Commuter Line Dialihkan ke BNI City

Eksplorasiindonesia.com – Sejak Selasa, 1 September 2026, wajah pagi di kawasan Karet, Jakarta Selatan, berubah. Ribuan pekerja kantoran, pelajar, dan warga sekitar yang selama bertahun-tahun menjadikan Stasiun Karet sebagai titik masuk-keluar Commuter Line kini harus menempuh langkah tambahan menuju Stasiun Sudirman Baru/BNI City. Perubahan ini bukan gangguan sesaat, melainkan konsekuensi langsung dari proyek integrasi dua stasiun yang dijadwalkan berlangsung hingga 31 Desember 2026.

Keputusan pengalihan layanan diambil oleh KAI Daop 1 Jakarta bersama KAI Commuter sebagai bagian dari upaya peningkatan mutu layanan Commuter Line Jabodetabek. Selama empat bulan ke depan, seluruh aktivitas naik dan turun penumpang yang semula terjadi di peron Karet dipindahkan sepenuhnya ke fasilitas BNI City. Tidak ada layanan parsial atau jam operasional terbatas di stasiun lama selama periode pekerjaan berlangsung.

Makna Integrasi dan Cakupan Pekerjaan

Istilah “integrasi” dalam konteks ini merujuk pada penyatuan fungsi operasional dua stasiun yang selama ini berdiri berdampingan namun melayani penumpang secara terpisah. Pekerjaan yang dijalankan mencakup tiga pilar utama: penataan ulang alur pergerakan pelanggan di dalam dan sekitar stasiun, penguatan standar keselamatan operasi peron serta jalur, serta perbaikan aksesibilitas di kawasan sekitar agar transisi antar-mod transportasi menjadi lebih mulus dan aman.

Direktur Utama KAI Commuter, Purnomo Sidi, menegaskan bahwa seluruh tahapan pekerjaan dirancang dengan prinsip kehati-hatian tingkat tinggi. Ia menekankan bahwa Stasiun Karet bukan sekadar titik transit teknis, melainkan sudah menjadi bagian tak terpisahkan dari rutinitas harian ribuan pengguna Commuter Line dan masyarakat lingkungan sekitar.

“Selama proses pekerjaan integrasi ini disiapkan dengan prinsip kehati-hatian karena Stasiun Karet telah menjadi bagian dari aktivitas harian pengguna Commuter Line dan masyarakat sekitar stasiun.”

Pernyataan tersebut disampaikan Purnomo dalam keterangan resmi yang dikutip pada Minggu, 30 September 2026, sehari sebelum pengalihan layanan resmi dimulai.

Jalur Akses Sementara bagi Mantan Penumpang Karet

KAI Commuter tidak meninggalkan penumpang tanpa panduan. Rute pengalihan dirancang agar jarak tempuh dari titik biasa turunnya penumpang Karet menuju fasilitas BNI City tetap singkat dan terarah. Pengguna dapat berjalan melalui selasar yang berada di sisi samping Stasiun Karet, kemudian terhubung langsung ke area layanan BNI City tanpa harus keluar ke jalan raya atau menyeberang jalur kereta.

Di sisi barat Stasiun BNI City, pengelola telah menyiapkan seperangkat fasilitas baru yang khusus ditujukan untuk mengakomodasi lonjakan penumpang dari arah Karet. Fasilitas tersebut meliputi gate elektronik untuk validasi tiket, loket penjualan dan pengembalian tiket, serta ruang tunggu (hall) yang memadai. Seluruh elemen ini dirancang agar terintegrasi secara fisik dengan akses dari pintu keluar Karet, sehingga alur pergerakan penumpang tetap linear dan tidak membingungkan.

“Selama proses pekerjaan tersebut, layanan naik dan turun pengguna Commuter Line dialihkan ke Stasiun Sudirman Baru/BNI City.”

Penambahan kapasitas di sisi barat BNI City ini penting mengingat volume harian Commuter Line di koridor Jakarta Kota–Tanah Abang–Bogor/Cikarang sudah termasuk yang tertinggi di jaringan. Tanpa penyiapan infrastruktur tambahan, pengalihan mendadak berisiko menciptakan penumpukan di peron dan area gate yang sudah padat.

Konteks Lebih Luas: Mengapa Integrasi Ini Penting

Stasiun Karet dan Stasiun Sudirman Baru/BNI City secara geografis berjarak hanya beberapa ratus meter satu sama lain, namun selama ini beroperasi sebagai dua entitas terpisah dengan jadwal, akses, dan manajemen peron yang berbeda. Kondisi ini kerap menimbulkan kebingungan bagi penumpang baru, terutama saat jam sibuk pagi dan sore ketika kepadatan mencapai puncaknya.

Integrasi yang sedang dikerjakan bertujuan menyatukan kedua entitas tersebut menjadi satu sistem layanan yang koheren. Setelah pekerjaan selesai pada akhir Desember 2026, penumpang tidak lagi perlu membedakan “stasiun mana yang harus dipakai” untuk rute tertentu. Alur pergerakan, penanda arah, dan sistem tiket akan beroperasi dalam satu kerangka tunggal, mengurangi waktu tunggu dan risiko kesalahan rute.

Langkah ini juga sejalan dengan kebijakan jangka panjang KAI Commuter untuk meningkatkan kapasitas, keselamatan, dan kenyamanan seluruh koridor Commuter Line Jabodetabek. Peningkatan infrastruktur stasiun merupakan prasyarat agar penambahan frekuensi perjalanan dan perpanjangan jam operasional dapat dilakukan tanpa mengorbankan standar keselamatan.

Implikasi Praktis bagi Penumpang

Bagi warga yang selama ini bergantung pada Stasiun Karet, empat bulan ke depan menuntut penyesuaian kecil dalam rutinitas harian: tambahan beberapa menit berjalan kaki menuju selasar penghubung, serta penggunaan gate dan loket di sisi barat BNI City. KAI Commuter mengimbau penumpang untuk memperhatikan rambu-rambu pengalihan yang dipasang di sekitar area stasiun, serta memanfaatkan informasi jadwal yang diperbarui melalui kanal resmi perusahaan.

Pengalihan ini bersifat sementara dan tidak mengubah rute, tarif, maupun jadwal perjalanan Commuter Line secara keseluruhan. Yang berubah hanyalah titik fisik naik-turun selama periode konstruksi. Setelah integrasi rampung, seluruh layanan akan kembali beroperasi dalam konfigurasi baru yang lebih terpadu dan aman.